Archive for August, 2009

Air Rally: finish (3)

Sunday, August 30th, 2009

Ja, het bloggen kwam er weer even niet van. Te mooi weer hier om te bloggen en te veel andere dingen te doen. Maar het einde van de virtuele rally komt in zicht. Dit keer de volgende vlucht:

Churchill, MB – Pickle Lake, ON

Date: 05 Aug 2009
Departure Airport: Churchill (CYYQ), Manitoba
Arrival Airport: Pickle Lake (CYPL), Ontario
Distance: 457NM (846KM)
Flight Time: 3 hours, 18 minutes
Aircraft: Piper PA32-260

Eigenlijk is er over deze vlucht helemaal niet zoveel bijzonders te vertellen. Een kort vluchtje, ruim 3 uur, en we kwamen hier weer meer en meer in de bewoonde wereld, namelijk Pickle Lake, een klein plaatsje met zo’n 300 inwoners… Lang zo spannend niet als de voorgaande vluchten dus! Maar nog wel steeds leuk hoor… :)

De oplettende lezer heeft het hierboven al gezien, ja, deze vlucht heb ik maar eens in een ander vliegtuig gevlogen. Een hoop andere Air Rally deelnemers waren natuurlijk stinkend jaloers op mij dat ik in die mooie Lake Amphibian mocht vliegen dus deze vlucht heb ik geruild met iemand anders.

Oh, ja, eenmaal aangekomen op Pickle Lake Airport bleek dat het toestel waarmee ik oorspronkelijk de de Rally zou vliegen ook hier was aangekomen. Dus gelijk maar even kennis gemaakt met piloot en vliegtuig, die vanuit het oosten van Canada hier rechtstreeks naar toe was gevlogen. Hij heeft het westelijke deel van Canada gemist, maar ach, daar was ie al een keer geweest vertelde ie me… :)

Nog maar een paar fotootjes?

Mijn nieuwe vliegtuig,

Mijn nieuwe vliegtuig, de Piper PA32-260

Nog steeds veel meren, ergens in het noorden van Ontario

Nog steeds veel meren, ergens in het noorden van Ontario

Landing op Pickle Lake Airport

Landing op Pickle Lake Airport

Op Pickle Lake airport stond een lunch voor ons klaar in een van de hangars. Locals van Pickle Lake, medewerkers van het vliegveld EN de burgemeester van Pickle Lake waren aanwezig. De burgemeester stond hamburgers voor ons te maken: :)

De burgemeester van Pickle Lake, in keukenschort

De burgemeester van Pickle Lake, in keukenschort

En ‘s avonds was er in Pickle Lake nog een dinner georganiseerd waar ook zo’n beetje heel Pickle Lake op af was gekomen:

Dinner in Pickle Lake met de locals

Dinner in Pickle Lake met de locals

En ook hebben we nog DE touristen attractie van Pickle Lake bezocht, namelijk de vuilstortplaats, wederom om beren te spotten:

Geen ijsberen meer maar gewone black bears

Geen ijsberen meer maar gewone black bears

Zal ik dan de volgende vlucht ook gelijk maar even doen?

Pickle Lake, ON – Kapuskasing, ON

Date: 06 Aug 2009
Departure Airport: Pickle Lake (CYPL), Manitoba
Arrival Airport: Kapuskasing (CYYU), Ontario
Distance: 323NM (598KM)
Flight Time: 3 hours
Aircraft: Cessna 172

Want ook dit was een vlucht met weinig bijzonderheden. Het bijzondere was misschien dat ik nu eindelijk met het vliegtuig vloog waarmee ik oorspronkelijk de hele Air Rally zou vliegen, de Cessna 172. Niet dat ik daar de hele Air Rally op gehoopt had hoor, want het beviel wel in de Lake Amphibian, maar voor de afwisseling een gewoon Cessna’tje is ook wel weer eens grappig… :P

De Cessna 172

De Cessna 172

En tijdens de vlucht zag dat er zo uit:

Wat een standaard plaatje he, met zo'n Cessna vleugel

Wat een standaard plaatje he, met zo'n Cessna vleugel

En dan ook nog maar even deze vlucht omdat daar ook niet zoveel over te vertellen is:

Date: 07 Aug 2009
Departure Airport: Kapuskasing (CYYU), Ontario
Arrival Airport: Rouyn (CYUY), Quebec
Distance: 161NM (298KM)
Flight Time: 1 hour, 30 minutes
Aircraft: Cessna 172

Het was ook maar een hele korte vlucht van anderhalf uur en gewoon een standaard vlucht, in een standaard Cessna. Ik heb ook geen foto’s gemaakt aangezien mijn mede piloot in slaap was gevallen en ik wel de hele vlucht MOEST vliegen.
Goed, eentje op de grond dan, als afsluiter voor deze blog:

IMG_6329 (Large)

In de rij voor brandstof op Rouyn Airport

Owh jah, ze praten hier opeens allemaal FRANS, dus regelmatig had ik zoiets van…. WAAABLIEF! :)

De route tot aan Rouyn:

View Air Rally in a larger map

Volgende keer de laatste Air Rally blog, naar het eindpunt van de Air Rally: Montreal

Air Rally: finish! (2)

Sunday, August 16th, 2009

Zo, daar was ik weer met een nieuwe blog, dit keer over de volgende vlucht:

Hay River, NWT – Churchill, MB

Date: 04 Aug 2009
Departure Airport: Hay River (CYHY), Northwest Territories
Arrival Airport: Churchill (CYYQ), Manitoba
Fuel Stops: Stony Rapids (CYSF), Saskatchewan & Arviat (CYEK), Nunavut
Distance: 945 NM (1750KM)
Flight Time: 8 hours, 45 minutes
Aircraft: Lake Amphibian

En dit vond ik denk ik ook de mooiste vlucht van allemaal. Het was wel een hele lange, in totaal zijn we meer dan 8 uur onderweg geweest maar dan hebben we ook een behoorlijke afstand afgelegd: van Hay River, Northwest Territories, via Stony Rapids, Saskatchewan en vervolgens via Arviat, Nunavut naar Churchill, Manitoba. In totaal dus 4 provincies / territories. En de provincies zijn ietsje groter dan de provincies in Nederland! :D

‘s Ochtends vroeg dus vertrokken vanuit Hay River, waar het stralend mooi weer was. De weersverwachting voor de rest van de dag zag er gelukkig ook goed uit maar toch kun je er hier weinig van zeggen. In het gebied waar we over heen gingen vliegen is gewoon helemaal niets, dus ook geen weerstation die het actuele weer en weersverwachting doorgeeft. Maar zowel vertrekpunt als eindbestemming en tussenliggende vliegvelden zagen er goed uit en aangezien het voor de rest allemaal vlak landschap is, is de kans groot dat ook hier tussen in het weer goed is.

Het eerste vliegveld waar op aangevlogen werd was Stony Rapids, Saskatchewan. Het noordelijke gedeelte van Saskatchewan is compleet anders dan het vlakke prairie landschap waar Saskatchewan om bekend staat. Er waren zelfs bergen!

Net vertrokken uit Hay River

Net vertrokken uit Hay River

Riviertjes

Riviertjes

Wolkjes

Wolkjes

De andere kant van Saskatchewan, letterlijk en figuurlijk! :)

De andere kant van Saskatchewan, letterlijk en figuurlijk! :)

Vanaf Stony Rapids vervolgede de reis vervolgens richting Arviat, Nunavut, en da’s een behoorlijk eind. Gelukkig hadden wij de luxe dat we eventjes in een meer konden landen en een verfrissende duik in het water konden nemen. En dat deden we dan dus ook maar even, en we hadden gelijk een bijzondere plek uitgekozen voor onze verfrissende duik, namelijk het grenspunt tussen met Saskatchewan, Manitoba, Northwest Territories en Nunavut en op de kaart is dat dit meertje:

View Grens meertje in a larger map

Tja, daar zwem je niet elke dag, toch?? :)

Aangemeerd aan ons prive strandje. Het water was hier trouwens khhhouudd, brrrrr

Aangemeerd aan ons prive strandje. Het water was hier trouwens khhhouudd, brrrrr

Vervolgens ging de vlucht enkele uren lang over werkelijk niemandsland. 1 foto is weer genoeg:

Zo ziet het landschap er uit voor de komende paar uren...

Zo ziet het landschap er uit voor de komende paar uren...

...okee, soms veranderd het een beetje en ziet het er zo uit!

...okee, soms verandert het een beetje en ziet het er zo uit!

Op een gegeven moment kwamen we op de vliegkaart het punt ‘approximate end of tree line’ tegen. Hmm, da’s wel een interessant punt, dus maar even ingeprogrammeerd in het GPS systeem:

Voorbij dit punt houden de bomen 'ongeveer' op

Voorbij dit punt houden de bomen 'ongeveer' op

En inderdaad, de bomen werden steeds kleiner en hielden op een gegeven moment zelfs op, hoe meer we naar het noorden vlogen

En inderdaad, de bomen werden steeds kleiner en hielden op een gegeven moment zelfs op, hoe meer we naar het noorden vlogen

Op de foto’s ziet het er mooi groen uit, maar het grootste gedeelte van het jaar is het hier koud, erg koud, en wit! Op een gegeven moment kwamen we nog wat ijsresten op het water tegen:

Brrrrrrr.....

Brrrrrrr.....

De rest van de reis was lang, maar erg mooi. Zelf heb ik nog veel kunnen vliegen tijdens deze vlucht. De piloot waar ik mee vloog vond het wel prettig dat ie afentoe even kon relaxen, eten etc op deze lange vlucht. Ik vond het wel leuk om even aan de stuurknuppel te zitten! :D

Eindeloos veel meertjes

Eindeloos veel meertjes

Ik aan de controls! :)

Ik aan de controls! :)

En na lang, heeeeel lang vliegen, kwamen we uiteindelijk aan bij de Hudson Bay...

En na lang, heeeeel lang vliegen, kwamen we uiteindelijk aan bij de Hudson Bay...

...waar zo nu en dan ook nog een ijsschots voorbij dreef

...waar zo nu en dan ook nog een ijsschots voorbij dreef

In de buurt van Arviat hoorden we eindelijk voor het eerst na een paar uur vliegen weer wat ander verkeer over de radio frequentie. We komen weer terug in de bewoonde wereld!

Arviat Airport, waar net een ander vliegtuig opstijgt en een lange stofwolk achterlaat!

Arviat Airport, waar net een ander vliegtuig opstijgt en een lange stofwolk achterlaat!

Landing op de gravelbaan van Arviat, Nunavut

Landing op de gravelbaan van Arviat, Nunavut

De terminal van Arviat Airport

De terminal van Arviat Airport

Gelukkig vertalen ze de lokale taal hier nog wel naar het Engels

Gelukkig vertalen ze de lokale taal hier nog wel naar het Engels

Arviat is een klein plaatsje wat helemaal afgesloten is van de rest van Canada. Je kunt hier alleen per vliegtuig of boot komen, er is geen autoweg of treinverbinding naartoe en er wonen ook alleen maar native (=oorspronkelijke) bewoners van Canada: eskimo’s! In Arviat hebben we het vliegtuig weer volgegooid met brandstof en tijdens het tanken was het behoorlijk frisjes buiten (helemaal als je daar in je zwembroek staat :) ), hoewel de locale tank eskimo het maar warm vond. Tja, het is tenslotte zomer voor hen.
In Arviat kon de brandstof kon alleen maar per barrel (vat) gekocht worden. Helaas was dit net iets te veel voor ons vliegtuig maar de locale eskimos waren hier maar wat blij mee want de resterende brandstof konden zij weer goed gebruiken voor hun snowmobiles! :)

Snowmobiles, het locale vervoermiddel in Arviat

Snowmobiles, het locale vervoermiddel in Arviat

Tanken in Arviat

Tanken in Arviat

Vertrek vanuit en over Arviat

Vertrek vanuit en over Arviat

Vervolgens ging de vlucht verder zuidwaards langs de kustlijn van de Hudson Bay richting Churchill. Dit gebied staat bekend om de Beluga Whales (witte dolfijn) en de Polar Bears (ijsberen). Vanuit het vliegtuig was het dus continue over het water turen op zoek naar deze wilde dieren!

Over de Hudson Bay

Over de Hudson Bay

Nog steeds over de Hudson Bay...

Nog steeds over de Hudson Bay...

Na een tijdje vliegen kwamen we eindelijk een groep Beluga Whales tegen. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon een groep grote vissen waren, todat ik me realiseerde dat ik in het vliegtuig zat en alles er vanaf grotere hoogte een stuk kleiner uitziet (het zal de lange vlucht wel zijn… :D ). Het waren ECHT Beluga Whales.

De foto is niet echt scherp, maar die licht blauw / witte streepjes links, boven en in het midden zijn Beluga Whales

De foto is niet echt scherp, maar die licht blauw / witte streepjes links, boven en in het midden zijn Beluga Whales

Op een gegeven moment vlogen we zelfs boven een gebied waar het overal Beluga Whales waren, links, rechts, overal waar je keek zag je ze zwemmen! Nu alleen de Polar Bear nog zien te vinden dus!

En ook dat duurde niet lang. Een half uurtje voordat we bij Churchill aankwamen zagen we opeens een ijsbeer zwemmen! Uiteraard even een cirkeltje eromheen gevlogen en het was grappig om te zien hoe de ijsbeer ons vanuit het water 360 graden volgende. Beter maar geen waterlanding maken nu en een verfrissende zwemtocht want dan zijn we Polar Bear dinner. :P Echt vriendelijk zijn ze niet namelijk…

Mr. Polar Bear lekker aan het zwemmen

Mr. Polar Bear lekker aan het zwemmen

Even verderop zagen we nog meer Polar Bears zwemmen en op rotsen zitten en overal hielden ze ons goed in de gaten zodra we langs vlogen.

Goed, en toen kwam Churchill eindelijk in zicht. En zo ook de ‘voorsteden’:

Als je goed kijkt, zie je in het midden van de foto een paar huisjes

Als je goed kijkt, zie je in het midden van de foto een paar huisjes

De eindbesteming na een lange dag vliegen: Churchill, Manitoba

De eindbesteming na een lange dag vliegen: Churchill, Manitoba

Aangezien ons vliegtuig het enige vliegtuig van de Air Rally groep was dat via Arviat gevlogen was (de rest was rechstreeks naar Churchill gevlogen) kwamen wij als laatste op het vliegveld aan. De bus die de hele groep van het vliegveld ophaalde was dus allang vertrokken. Gelukkig wilde een Churchill local die op het vliegveld werkt ons wel even naar Churchill rijden en hij trakteerde ons ook gelijk op een mooie sightseeing tour over de afvalstortplaats van Churchill. Wat is er dan zou mooi aan de afvalstortplaats van Churchill? Ijsberen! Die komen hier namelijk ook op af. En toevalllig liep er eentje vlak langs de weg:

Ijsbeer!

Ijsbeer!

In Churchill was het nog steeds mooi weer en met de mooie heldere lucht gaf dat aan het einde van de dag een mooie zonsondergang:

Zonsondergang

Zonsondergang

Zonsondergang in Churchill

Zonsondergang in Churchill

De mooie zonsondergang en een biertje in de lokale pub in Churchill waren een mooie afsluiter van een lange, vermoeiende, maar hele mooie vliegtocht!

De route tot aan Churchill:

View Air Rally in a larger map

Binnenkort de rest van de route!

Air Rally: finish!

Tuesday, August 11th, 2009

Zo, nou, t tripje zit er inmiddels alweer op hoor… :D Ik heb jullie in de steek gelaten met mijn weblog dus dat betekent dat IK het leuk heb gehad! :P De vluchten werden op een gegeven moment zo lang en ‘s avonds waren er meestal nog genoeg andere dingen te doen dat er van bloggen niet veel meer terecht kwam. Inmiddels zo veel gevlogen en op zoveel verschillende plekken geweest dat ik soms zelf weer heel erg goed moet nadenken hoe een bepaalde omgeving er ook al weer uit zag en wat er te zien en te doen was onderweg.

Ik zal proberen de resterende vluchten samen te vatten. Misschien lukt het niet allemaal in een blog maar dan verspreid ik het wel over meerdere blogs, anders wordt het ook weer zo’n lang verhaal niet? :)

Watson Lake, YT – Hay River, NWT

Date: 03 Aug 2009
Departure Airport: Watson Lake Airport (CYQH), Yukon
Arrival Airport: Hay River (CYHY), Northwest Territories
Distance: 450NM (520KM)
Flight Time: 5 hours
Aircraft: Lake Amphibian

De vlucht vanuit Watson Lake was helaas een dag vertraagd. ‘s Ochtends vroeg, 2 augustus, stonden we klaar om te vertrekken, maar helaas het weer wilde niet meewerken. Terwijl het op de plaats van bestemming stralend weer was, was het zicht in Watson Lake erg slecht. Bovendien was het slecht weer in de bergen ten oosten van Watson Lake, regen, onweer, windstoten etc. en dan is het natuurlijk niet verstandig om daar te gaan vliegen!

Gelukkig was het weer de volgende dag weer een stuk beter. Vertrekken maar dus! Vanuit Watson Lake volgen we de Alaska Highway, richting het oosten. Onderweg komen we nog een keer in behoorlijke mist terecht veroorzaakt door bosbranden in de omgeving. Het zicht is gelukkig nog genoeg om doorheen te kunnen vliegen dus we konden zonder problemen verder vliegen en hoe meer we naar het oosten vlogen hoe helderder het werd.

Mist in de verte

Mist in de verte

In de mist

In de mist

De oorzaak: bosbrand!

De oorzaak: bosbrand!

En weer beter zicht

En weer beter zicht

Na een tijdje de Alaska Highway gevolgd te hebben buigt deze vervolgens af naar het zuiden en dat is dan echt het laatste stukje bewoonde wereld wat je ziet totdat je enkele vlieguren later in Hay River voor het eerst weer de bewoonde wereld binnen vliegt.

De Alaska Highway in de verte. The last sign of civilization.....

De Alaska Highway in de verte. The last sign of civilization.....

En onderweg uiteraard weer een aantal keren het water aangeraakt en heel veel uitgestrekt niemandsland gezien:

Dat was weer een Touch & Go op het water!

Dat was weer een Touch & Go op het water!

Hmm, daar maar niet landen...

Hmm, daar maar niet landen...

Bergen!

Bergen!

Zouden we het halen, over die bergrug??

Zouden we het halen, over die bergrug??

JA!

JA!

Riviertje

Riviertje

Riviertje, maar nu wat dichterbij

Riviertje, maar nu wat dichterbij

De bewoonde wereld is nog ver weg...

De bewoonde wereld is nog ver weg...

En er moest ook weer even gezwommen worden in een van de meertjes, ditmaal een meertje in de middle of nowhere ergens in Nortwest Territories. Gek genoeg kwamen we daar twee mensen in een vissersbootje tegen. Ze waren daar ook met hun floatplane geland en hadden daar aan het meer een huisje.

Landing op het meer

Landing op het meer

Ja, ik doe de rest van de trip wel zwemmend... :P

Ja, ik doe de rest van de trip wel zwemmend... :P

Huisje, floatplane...

Huisje, bootje(s), floatplane...

Regenboog

Regenboog

Nog steeds eindeloze vlaktes niemandsland

Nog steeds eindeloze vlaktes niemandsland

In de buurt van Hay River zijn nog een aantal watervallen, en die kun je natuurlijk het beste vanuit het vliegtuig bezichtigen: :D

Waterval

Waterval

Rivier

Rivier

En daar is ook eindelijk weer een weg: bewoonde wereld!

En daar is ook eindelijk weer een weg: bewoonde wereld!

Hay River

Hay River

Voor het landen de kerk in/uit ;)

Voor het landen de kerk in/uit ;)

Nogmaals de route:

View Air Rally in a larger map

Nou, het is inmiddels bedtijd hier. De rest komt nog wel een keer deze week (hoop ik… :) ).

Welterusten!

Air Rally: geen tijd!

Thursday, August 6th, 2009

Jajajaja, jullie dachten natuurlijk al, waar BLIJFT die volgende blog nou?!?! Sorry, GEEN TIJD! Hebben afgelopen paar dagen een paar hele lange maar geweldig mooie vluchten gemaakt over de afgelegen gebieden van Noord Canada. Binnenkort komt hier nog wel een post en wat foto’s op mijn blog, nu eerst weer weg, even eten….

Zit nu trouwens in Kapuskasing, Ontario:


View Larger Map

Air Rally: Fort St-John Airport, BC – Watson Lake Airport, YT

Sunday, August 2nd, 2009

Date: 01 Aug 2009
Departure Airport: Fort St-John Airport (CYXJ), British Columbia
Arrival Airport: Watson Lake Airport (CYQH), Yukon
Fuel Stop Fort Graham Airport (CBW3)
Distance: 400 NM (720KM)
Flight Time: 5 hours, 5 minutes
Aircraft: Lake Amphibian

Wat een vlucht vandaag! Vanaf Fort St-John naar het noordwesten richting Yukon Territory! Dwars door de noordelijke bergen van British Columbia, en dit is waar je een floatplane heel goed kunt gebruiken. Het grootste gedeelte konden we op zo’n honderd meter (of lager ;) ) over de rivier heen vliegen, en afentoe varen. :) en dan voel je je echt even een bush-piloot. Bergen en bomen vliegen links en rechts om je heen en het water schiet onder je door.

Zo zag het er ongeveer uit:

IMG_5853 (Large)

IMG_5855 (Large)

IMG_5870 (Large)

Op een gegeven moment moesten we even een stuk echt door de bergen en daar hoop je maar dat het motortje blijft pruttelen want echt veel landingsplekken zijn er daar niet tussen de rotsen en de bomen. Maar het was wel een schitterende vlucht en een hele uitdaging om de weg door de valleien te vinden.

Dwars door de bergen!

Dwars door de bergen!

Uiteindelijk kwamen we weer bij de rivier uit waar we nog een fuel stop hebben gemaakt op een mooie landingstrip langs het water. Dit was niet de meest gebruikelijke landingsbaan: een gravelstrip die alles behalve vlak was.

Landing op de gravelstrip

Landing op de gravelstrip

Landing. Al die vlekken op het raam zijn muggen!

Landing. Al die vlekken op het raam zijn muggen!

Fuel tanken

Fuel tanken

Yeah, bush-pilot stuff!

Yeah, bush-pilot stuff!

De stofwolk van onze landing is net opgetrokken... :)

De stofwolk van onze landing is net opgetrokken... :)

Uitzicht vanaf de landingsstrip

Uitzicht vanaf de landingsstrip

Northbound langs de river richting Yukon Territory

Northbound langs de river richting Yukon Territory

Nog een landingsstrip tussen de bomen

Nog een landingsstrip tussen de bomen

Bomen, bomen, bomen, bomen en een een bosbrand in de verte, rechts van de vleugeltip

Bomen, bomen, bomen, bomen en een een bosbrand in de verte, rechts van de vleugeltip

Bomen, bomen, en bergen en een rivier!

Bomen, bomen, en bergen en een rivier!

Dit is Aeroplane Lake, en daar moest natuurlijk even geland worden

Dit is Aeroplane Lake, en daar moest natuurlijk even geland worden

Nog een keer Aeroplane Lake

Nog een keer Aeroplane Lake

En toen waren we een boot!

En toen waren we een boot!

En het was warm, dus vleugtuigdeur open en hup, het water in en even lekker zwemmen! En dan is het echt super om een floatplane te hebben in Canada, zoveel meren en je mag overal gewoon landen zolang je niet in een Nationaal of Provincial Park zit.

Na weer helemaal opgefrist te zijn weer de lucht in en na zo’n 5 uur lang alleen maar bomen, bergen, meertjes en riviertjes gezien te hebben kwamen we uitendelijk weer in de bewoonde wereld uit:

Watson Lake Airport

Watson Lake Airport

Oude hangar op Watson Lake Airport

Oude hangar op Watson Lake Airport

Zo, en toen waren we dus in Yukon. Er zijn hier, en ook elders in west Canada momenteel erg veel bosbranden. De tankervliegtuigen vliegen hier af en aan en momenteel zit ik hier op het vlieveld van Watson Lake m’n blog bij te werken. We kunnen niet weg omdat het slecht weer is in de bergen en hier in Watson Lake is het erg mistig vanwege de bosbranden. Het ruikt hier ook naar (kamp)vuur je krijgt dus in ieder geval wel een beetje een kampinggevoel… :D De verwachting is dat het in de loop van de middag weer wat beter gaat worden en hopelijk kunnen we dan vandaag nog vertrekken. We kunnen hier in ieder geval nog erg lang bij licht vliegen want zonsondergang is pas na 10′en ‘s avonds.

Inmiddels hebben we alweer het volgende gevlogen:

View Air Rally in a larger map

Air Rally: Wetaskiwin AB – Fort St-John, BC

Sunday, August 2nd, 2009

Nee ik ben nog niet gecrashed hoor, maar soms doe ik ook nog iets anders dan achter m’n laptop zitten als ik op de plaats van bestemming ben aangekomen… :D Dus ik loop een beetje achter… maar ik heb nu even wat tijd om de vlucht van 2 dagen terug te typen. Zit nu in Watson Lake, Yukon Territory en we kunnen nog niet weg omdat het weer niet goed genoeg is. Hopelijk kan er later op de dag gevlogen worden!

Date: 31 Jul 2009
Departure Airport: Wetaskiwin Regional Airport (CEX3), Alberta
Arrival Airport: Fort St-John Airport (CYXJ), British Columbia
Distance: 323NM (581KM)
Flight Time: 3 hours, 30 minutes
Aircraft: Lake Amphibian

In Wetaskiwin was het weer goed en konden we dus gelijk vertrekken. Ik vlieg nog steeds op de Lake Amphibian want het vliegtuig waar ik oorspronkelijk mee zou vliegen staat nog steeds vast ergens in Ontario en of die ons ooit nog achterna komt is maar de vraag. Maar dit is ook een leuk vliegtuig dus ik mag niet klagen… Heb ook regelmatig de kans om even te vliegen vanaf de rechterstoel, kan mijn vliegmaatje even naar de ‘men’s washroom’ :) , eten, uitrusten, etc. en het schijnt dat ik deze uren gewoon in mijn logboek als Pilot in Command mag bijschrijven, dus dat is mooi meegenomen want met de afstanden hier tikken de vlieguren flink aan!

De vlucht was verder probleemloos, nog een groot stuk over de uitgestrekte prairies totdat we weer in British Columbia waren en daar begonnen de bergen weer. Owh, alhoewel, probleemloos. De hydraulische pomp hielt er halverwege de vlucht mee op. Opzich geen probleem maar het landingsgestel wordt hydraulisch op en neer gelaten. Er zit gelukkig nog een handmatige pomp in, dus elke keer als we nu opgstijgen is de hydraulische druk net genoeg om het landingsgestel half in te trekken, vervolgens moeten we met de pomp even heel hard pompen, en dan gaat het landinsgestel volledig in. Da’s pas echt vliegen toch? :P Zolang we dat maar niet hoeven te doen om de motor draaiende te houden… :)

Nog maar een paar fotootjes voor deze vlucht?

De prairies van Alberta, vlakbij Edmonton

De prairies van Alberta, vlakbij Edmonton

Heuvels, dat moet weer richting British Columbia zijn!

Heuvels, dat moet weer richting British Columbia zijn!

Landing Fort St-John, BC

Landing Fort St-John, BC

Even sleutelen aan de hydraulische pomp

Even sleutelen aan de hydraulische pomp